概念：

直线：具有固定的曲率半径， 且曲率为 0 （半径无穷大）， 可理解为一种特殊的圆曲线。

特点  ：

1）两点之间以直线为最短。

2）笔直的道路给人以短捷、直达的良好印象。

3）汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。

4）测设施工方便。

二、缓和曲线

概念：

缓和曲线 :为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹、离心力逐渐变化，确保行车的安全和舒适，需要在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个同向圆曲线之间设置一段曲率连续变化的曲线，此曲线称为缓和曲线。目前我国公路设计中，以回旋线作为缓和曲线。

缓和曲线类型：

1.完整缓和曲线 :

判断标准： A2=R x Ls

2、非完整缓和曲线：

判断标准： A2≠R x Ls

A= 缓和曲线参数

概念：

圆曲线：即圆的一部分（圆弧），具有固定的曲率半径。

特点

1、曲线上任一点曲率半径R为常数

2、大半径的圆曲线线形美观、顺适、行车舒适，是公路上常采用的线形。

四、道路中常见的线形组合

在道路及立交匝道设计中，实际采用的线形往往是直线、圆曲线、缓和曲线中的一种或几种组合而成。

主要有以下几种：

(1)基本型曲线

是按“直线－回旋曲线－圆曲线－回旋曲线－直线”的顺序组合起来的线型。基本型中，又可以根据其中两个回旋曲线参数相等与否而分为对称式和不对称式两种。

(2)S 型曲线

把两个反向圆曲线用回旋曲线连接起来的线型,GQ处R=∞ 。两个反向回旋曲线的参数可以相等，也可以不相等。

(3)C型曲线

同向曲线的两回旋曲线在曲率为 0 处径相衔接的形式。C 型曲线连接处的曲率为 0， 即GQ处R=∞  ，相当于两同向曲线中间直线长度为 0，对行车和线形都有一定影响，所以 C 型曲只有在特殊地形条件下方可使用。

(4)卵型曲线

用一个回旋曲线连接两个同向圆曲线的线型。为了只用一个回旋曲线连成卵形，就要求圆曲线延长后，大的圆曲线能完全包含小的圆曲线，并且圆曲线不同圆心，而回旋曲线的曲半径是从R1到R2。

(5)凸型曲线

用一个回旋曲线连接两个同向在两个同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相衔接而成的线型。分对称型和非对称型两种。

凸型曲线尽管在各衔接处的曲是连续的， 但因中间圆曲线的长度为 0， 对驾驶操纵亦造成一些不利因素，所以只有在路线严格受地形、地物限制方可采用。

(6)复合型曲线

两个以上同向回旋曲线间在曲率相等处相互连接的形式。复合型回旋曲线除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。

断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。

断链在设计文件中一般标注为：

K1+580 = K1+600（短链）

K1+620 = K1+600（长链）

那么判断技巧是什么呢？